La cuarta revolución industrial impacta en la industria automotriz: académico de la UNAM

Por Martín García | Reportero

La cuarta revolución industrial está transformando la industria automotriz a nivel mundial, llevándola de las actividades tradicionales centradas en la petroquímica y la metal-mecánica hacia sectores de electrónica, informática y telecomunicaciones, según lo afirmó Sergio Adrián Ordóñez Gutiérrez, académico del Instituto de Investigaciones Económicas (IIEc) de la UNAM.

En una conferencia titulada «Redes productivas globales y núcleos dinámicos en los principales nodos mundiales: la transición tecnológico-productiva de la industria automotriz», Ordóñez Gutiérrez explicó que esta revolución industrial está marcada por la transición de vehículos que utilizan combustibles derivados del petróleo a vehículos eléctricos con componentes informáticos y electrónicos avanzados.

El investigador destacó que en la actualidad, el capitalismo se basa en el conocimiento y la tecnología como principales fuerzas productivas, lo que ha llevado a la formación de comunidades del conocimiento en ámbitos sociales y económicos, modificando las estructuras de los sectores productivos.

Componentes tecnológicos

La industria automotriz ha sido especialmente afectada por esta revolución, ya que los componentes tecnológicos, como las nuevas baterías de vehículos eléctricos, representan una parte significativa del costo total de un automóvil.

Ordóñez Gutiérrez señaló la importancia de los elementos básicos utilizados en la fabricación de baterías, como las tierras raras, litio, grafito y cobalto, así como el software que controla el funcionamiento de los vehículos y proporciona sistemas de navegación avanzados.

Dominio asiático

En cuanto a la distribución global del trabajo, se han formado nodos de producción en diferentes economías del mundo. El investigador mencionó el dominio asiático, liderado por China, Taiwán, Japón y Corea del Sur, así como el nodo norteamericano, encabezado por Estados Unidos y Canadá, en el que participa México.

Sin embargo, en el sector automotriz mexicano, prevalece la importación de países como China, Japón, Alemania y Canadá, lo que ha llevado a un proceso de reexportación en lugar de una derrama interna. –sn–