Conectan ciudades grandes y alejadas

Por Fausto Hernández | Reportero

El gobierno federal presentó los avances de la primera fase del Programa de Nuevos Pasajeros. Esta etapa contempló las rutas AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro como primeras en ejecución.

Jesús Estava, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, expuso la estrategia en rueda de prensa. Estuvo acompañado por Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.

Ambos explicaron que esta fase inició en marzo del presente año con objetivos concretos. Se enfocaron en la construcción de tramos clave para la conectividad nacional.

El programa busca habilitar trenes interurbanos y regionales con altos estándares técnicos. Las velocidades proyectadas oscilan entre 160 y 200 kilómetros por hora.

Tramos en construcción

Las rutas iniciales AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro se encontraban ya en curso. Se prevé que en conjunto sumen una longitud de 786 kilómetros.

Los trenes utilizarán propulsión eléctrica concatenaria o tracción diésel-eléctrica, según cada tramo. Las estaciones podrán clasificarse como terminales, intermedias y paraderos.

Andrés Lajous explicó la relevancia de estas estaciones para la inclusión territorial. Subrayó que también servirán a poblaciones históricamente desconectadas.

Mencionó que el diseño busca cubrir ciudades grandes, intermedias y zonas rurales. Así se revierte el rezago provocado por la privatización de los años noventa.

Participación interinstitucional

En las obras intervienen diversas dependencias del gobierno federal. La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano colabora activamente.

También participan la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y Hacienda. Las obras siguen lineamientos técnicos con criterios de sostenibilidad.

La Comisión Nacional del Agua supervisa los posibles impactos en cuerpos hídricos. A su vez, el Instituto Nacional de Antropología e Historia revisa áreas arqueológicas.

La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario coordina los aspectos operativos. La Secretaría de Bienestar articula acciones con las comunidades locales.

Impacto regional

El tramo AIFA-Pachuca prevé mejorar la movilidad del Valle de México. Permitirá un desplazamiento más rápido y eficiente entre ambas zonas.

La ruta Ciudad de México-Querétaro impulsará la conectividad del corredor centro-norte. Se estima que beneficiará a cientos de miles de personas al año.

Los tramos Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato se encuentran en fase de planeación. Se espera que su ejecución inicie en la segunda fase del programa.

El Programa de Nuevos Pasajeros responde a una política de movilidad integral. Se alinea con los objetivos nacionales de desarrollo sostenible.

Tiempos y proyecciones

Las primeras fases culminarán a mediano plazo, según el calendario oficial. Las autoridades proyectaron plazos escalonados para cada trayecto.

Los trenes interurbanos se integrarán con sistemas de transporte locales. Así se optimizarán tiempos de traslado y se reducirá la saturación vial.

El plan ferroviario forma parte de una estrategia nacional de infraestructura. Se prioriza la interconexión regional y la modernización del transporte público.

Los responsables afirmaron que los recursos provienen de inversión pública directa. Rechazaron que existan concesiones o esquemas de privatización.

Conectividad e inclusión

El proyecto busca cerrar brechas geográficas y sociales mediante infraestructura ferroviaria. Las estaciones permitirán acceso equitativo al transporte en zonas marginadas.

Las rutas fueron diseñadas con estudios técnicos de movilidad y desarrollo urbano. Cada fase incorpora diagnósticos socioeconómicos y ambientales.

La planeación tomó en cuenta la opinión de comunidades en las zonas de influencia. Se realizaron consultas técnicas en coordinación con entes federales.

Jesús Estava reiteró que el transporte ferroviario ofrece soluciones duraderas. Enfatizó la importancia de construir alternativas al transporte motorizado. –sn–