Avance técnico y obras concluidas determinan el cierre del proyecto ferroviario. Fase final del proyecto.

Por Martín García | Reportero                                      

El gobierno federal informó que el Tren Interurbano México-Toluca ingresó a su fase final y confirmó que la obra avanzó conforme al calendario previsto por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. Señaló que el proyecto abarcó 57.7 kilómetros entre Zinacantepec y Observatorio. Indicó que la conclusión de la obra civil permitió iniciar trabajos especializados.

Tras ese cierre estructural, las tareas se concentraron en la instalación de sistemas electromecánicos considerados esenciales para la operación. Autoridades explicaron que se colocó cableado de media y baja tensión y equipos de señalización y telecomunicaciones. Precisaron que dichas labores constituyeron el último componente técnico requerido antes de la apertura total.

El gobierno federal afirmó que comenzaron las pruebas de seguridad del corredor férreo según reportes oficiales difundidos por la SICT. Indicó que esas evaluaciones se aplicaron para validar cada componente operativo. Confirmó que el proceso formó parte del protocolo previo a la inauguración.

Revisión de estaciones

En las estaciones Santa Fe y Vasco de Quiroga, equipos técnicos realizaron inspecciones exhaustivas al equipamiento electromecánico para validar su funcionalidad. Autoridades señalaron que también se revisó la urbanización de accesos y áreas perimetrales. Aclararon que esos trabajos se ejecutaron conforme a lineamientos aprobados.

El proyecto incluyó el nuevo Puente Atirantado cuya estructura se definió como única por su diseño en curva y adaptación ferroviaria. Informes oficiales detallaron que la obra se construyó con cinco claros sostenidos por tirantes de acero con una curva de 800 metros y pendiente de uno por ciento. La SICT puntualizó que se utilizaron seis mil toneladas de acero de refuerzo y 400 toneladas en tirantes.

Esa infraestructura permitió el cruce del tren sobre una zona ecológica que alberga la Cuarta Sección del Bosque de Chapultepec y la Universidad de la Salud. Autoridades aseguraron que se protegió el manantial ubicado en el subsuelo de la zona. Indicaron que el diseño respondió a criterios ambientales establecidos para el proyecto.

Conectividad regional

El Tren Interurbano conocido como “El Insurgente” conectó el poniente de la Cdmx con Toluca mediante una doble vía electrificada. Las autoridades señalaron que los trenes operaron a velocidades entre 90 y 160 kilómetros por hora. Indicaron que ese diseño buscó asegurar traslados continuos entre ambas ciudades.

De acuerdo con los reportes, el sistema transportaría 140 mil pasajeros diarios con una flota de 20 trenes con capacidad para 719 personas cada uno. Las autoridades detallaron que el recorrido completo tomaría menos de una hora. Explicaron que esa ruta incluyó siete estaciones entre Observatorio y Zinacantepec.

Se informó que en Observatorio continuaron las obras del Centro de Transferencia Modal destinado a integrar la movilidad regional. Autoridades señalaron que esa terminal enlazaría el Tren Interurbano con la Línea 12 del Metro en futuras etapas. Indicaron que los trabajos siguieron el plan maestro aprobado previamente. –sn–

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