Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato listos para julio

Por Paola Ramírez | Reportera

El gobierno federal lanzará en los próximos días licitaciones para rutas ferroviarias de pasajeros. Los primeros tramos que comenzarán obras en julio son Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato. Ambas rutas forman parte del plan nacional para recuperar el transporte ferroviario en el país.

Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), informó sobre estos planes durante el Seminario de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF). Ahí detalló el calendario de obras, las etapas de licitación y los lineamientos técnicos. El anuncio incluyó también rutas complementarias, presupuesto estimado y velocidades previstas para cada tramo.

El funcionario precisó que en 2025 se licitarán los trenes y sistemas operativos que complementarán estas rutas. Con ello, se busca que el servicio de pasajeros arranque con eficiencia operativa desde el primer día. Además, indicó que todas las obras tendrán seguimiento técnico y financiero desde la federación.

Lajous adelantó que para 2026 iniciará una segunda fase de expansión ferroviaria. Esta etapa contempla la construcción de rutas hacia el occidente y norte del país. En particular, mencionó las conexiones hacia San Luis Potosí, Guadalajara y Los Mochis-Culiacán.

Conectividad regional planeada

El tramo entre Los Mochis y Culiacán ha sido identificado como un corredor estratégico de alta demanda. Por ello, se desarrollará un nuevo servicio ferroviario de pasajeros con frecuencias diarias. Esta zona representa una conexión clave entre el norte y el centro del país.

Las rutas anunciadas para este año implican la construcción de 774 kilómetros de vía férrea. En específico, corresponden a los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. Estos trayectos se integrarán a la red ferroviaria nacional con enfoque multimodal.

El funcionario federal explicó que estas obras buscan dotar al país de infraestructura moderna. Los trenes cubrirán grandes distancias con velocidad, seguridad y eficiencia energética. Además, se prioriza la conectividad entre polos industriales y urbanos.

Actualmente ya se ejecutan trabajos en los tramos AIFA-Pachuca y México-Querétaro, que iniciaron obras en marzo y abril, respectivamente. Ambos forman parte de la primera etapa del nuevo sistema ferroviario nacional. Su construcción incluye inversión pública directa y coordinación intergubernamental.

Más de 3 mil kilómetros

La meta de infraestructura ferroviaria planteada por el gobierno supera los 3 mil kilómetros de vía. Este proyecto se enmarca dentro del plan de movilidad nacional impulsado por Claudia Sheinbaum Pardo. Su administración busca consolidar un sistema integral de trenes de pasajeros y carga.

De acuerdo con la ARTF, la inversión total supera los 157 mil millones de pesos. Este monto abarca cinco regiones estratégicas del país donde se construirán rutas ferroviarias. También se incluyen obras con valor logístico, turístico e industrial.

Entre los proyectos se encuentra el Tren Maya, que contempla 70 kilómetros adicionales dedicados exclusivamente al transporte de carga. Este tramo servirá para conectar la ruta con el puerto de Progreso, en el Golfo de México. La vía será clave para exportación y abasto en la península.

Inversión ferroviaria histórica

Otro proyecto relevante es el Corredor Interoceánico, que contempla 170 kilómetros más de vías férreas. Estas conectarán a la refinería de Dos Bocas con el Istmo de Tehuantepec, fortaleciendo la red logística. La intención es que este corredor opere tanto para carga como para pasajeros.

En cuanto a especificaciones técnicas, los trenes alcanzarán velocidades de hasta 200 kilómetros por hora. El rango mínimo será de 160 km/h, dependiendo del tramo y el tipo de servicio. Esto permitirá traslados competitivos frente a otros medios de transporte terrestre.

Lajous explicó que la creación de una nueva agencia de transporte se encuentra en proceso legislativo. Esta entidad sustituirá a la actual ARTF y contará con nuevas atribuciones. El cambio institucional permitirá consolidar un modelo ferroviario moderno y eficiente.

Nueva Agencia en proceso

La nueva Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado está en discusión en el Congreso. Su aprobación se prevé durante este semestre legislativo. El organismo tendrá autoridad nacional para regular tanto trenes como otros modos de transporte público.

La legislación contempla modificaciones a la Ley del Servicio Ferroviario, incorporando el transporte de pasajeros como competencia federal. También ampliará facultades para construcción, mantenimiento y operación del sistema ferroviario. Esta agencia tendrá facultades de planeación, ejecución y fiscalización.

La nueva estructura supervisará concesiones, calidad de servicio y seguridad operativa. Además, coordinará a estados y municipios para evitar duplicidad de rutas o impactos urbanos. Lajous insistió en que este modelo debe funcionar con transparencia y participación social.

El diseño institucional incluye participación de instancias técnicas, financieras y ambientales. Esto permitirá que cada proyecto ferroviario se alinee con la planeación territorial. La agencia también tendrá un consejo consultivo con representación académica y ciudadana. –sn–