Volaris enfrenta mayores costos de combustible en 2026. Aunque sus ingresos trimestrales superaron los mil millones de dólares, su utilidad operativa cayó 50% y acumuló pérdidas netas por 225 millones hasta septiembre.
Por Deyanira Vázquez | Reportera
Volaris elevó 72.1% su gasto en combustible durante el tercer trimestre de 2026, hasta 377 millones de dólares, mientras acumuló pérdidas netas por 225 millones entre enero y septiembre, en un entorno de mayores costos operativos y presión sobre sus márgenes.
El combustible absorbió 37.6% de los gastos operativos de la aerolínea, que sumaron mil 004 millones de dólares, un aumento anual de 40.2%. Al mismo tiempo, el costo económico promedio del insumo subió 57.4%, hasta 4.10 dólares por galón.
Pese al encarecimiento, la compañía registró ingresos trimestrales récord de mil 038 millones de dólares. Sin embargo, su utilidad operativa disminuyó 50% frente al mismo periodo de 2025, mientras cerró el trimestre con una pérdida neta de 26 millones de dólares.
Combustible presiona la rentabilidad de Volaris
La pérdida neta trimestral fue casi 80% menor que la reportada durante el segundo trimestre de 2026. No obstante, el resultado contrastó con la utilidad neta de seis millones de dólares obtenida entre julio y septiembre de 2025.
La utilidad operativa pasó de 68 millones a 34 millones de dólares en la comparación interanual. Esta reducción reflejó la presión de los costos sobre el desempeño del negocio, pese al crecimiento de los ingresos y del número de pasajeros.
Entre enero y septiembre, Volaris acumuló pérdidas netas por 225 millones de dólares, más del doble de los 108 millones registrados durante los primeros nueve meses de 2025.
Enrique Beltranena, presidente y director general de la aerolínea, señaló que la empresa consiguió una utilidad operativa positiva durante el trimestre, un resultado que no contemplaba en sus proyecciones iniciales.
Ingresos récord no compensan la presión de costos
Los ingresos operativos crecieron 32.4% anual, al pasar de 784 millones a mil 038 millones de dólares. El resultado estuvo impulsado por el aumento de pasajeros, las tarifas y los servicios adicionales, aunque el avance de los costos fue mayor.
La tarifa base promedio por pasajero aumentó 25.5%, de 44 a 55 dólares, mientras los ingresos por servicios complementarios por pasajero subieron 8.4%, hasta 61 dólares. Estos servicios representaron 52.8% de los ingresos operativos totales.
La utilidad antes de financiamiento, impuestos, depreciaciones, amortizaciones y rentas (UAFIDAR) se mantuvo prácticamente estable, en 263 millones de dólares, frente a los 264 millones del tercer trimestre de 2025.
Sin embargo, el margen UAFIDAR cayó de 33.6% a 25.3%, una contracción de 8.3 puntos porcentuales. La reducción refleja que el crecimiento de los ingresos no compensó el aumento de los costos asociados con la operación. –sn–
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