El PRI propuso permitir que Uber, DiDi y otros servicios de transporte por aplicación operen sin restricciones en aeropuertos y centrales camioneras, con el argumento de ampliar las opciones para los viajeros y favorecer tarifas competitivas.
Por Gabriela Díaz | Reportera
El Partido Revolucionario Institucional (PRI) propuso permitir que los servicios de transporte por aplicación, como Uber y DiDi, operen sin restricciones en aeropuertos y centrales camioneras, con el argumento de ampliar las opciones disponibles para los viajeros y favorecer tarifas competitivas.
La propuesta fue difundida por el Comité Ejecutivo Nacional (CEN) del PRI, encabezado por el senador Alejandro Moreno Cárdenas, en medio del debate sobre las condiciones que enfrentan las plataformas digitales para prestar servicios en terminales aéreas.
El planteamiento busca colocar al usuario como eje de las decisiones sobre movilidad y permitir que quienes llegan o salen de aeropuertos y centrales de autobuses puedan elegir entre distintas alternativas de transporte.
PRI pide mayor competencia en movilidad
A través de sus redes sociales, la dirigencia nacional del PRI sostuvo que la movilidad debe incluir la libertad de elección y planteó que las plataformas puedan operar sin restricciones en estos puntos de conexión.
“Que nadie decida por ti cómo empieza o termina tu viaje”, señaló el CEN priista al presentar su propuesta.
El partido argumentó que una mayor cantidad de alternativas puede ampliar la competencia entre prestadores de servicios y permitir que los usuarios comparen opciones de traslado y precios.
El debate sobre la operación de plataformas digitales en aeropuertos se mantiene vigente. En marzo de 2026, Uber, DiDi e InDrive iniciaron un diálogo con autoridades federales para analizar una solución sobre la movilidad terrestre en terminales aéreas, particularmente ante la llegada del Mundial de Futbol 2026.
El conflicto por las aplicaciones en aeropuertos
La operación de servicios como Uber y DiDi en aeropuertos ha generado diferencias con los servicios de taxi concesionado y con las autoridades encargadas de las terminales.
En el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), por ejemplo, durante 2026 se establecieron espacios cercanos a las terminales para que los usuarios pudieran abordar vehículos solicitados mediante aplicaciones, debido a que estos servicios no cuentan con autorización para operar dentro de determinadas áreas de la zona federal.
El PRI plantea modificar ese esquema para ampliar las alternativas disponibles directamente para los pasajeros, bajo el argumento de que la competencia puede favorecer mejores servicios y tarifas. –sn–
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