La presidente Claudia Sheinbaum presentó en Acolman un plan carretero con trenes de repavimentación.

Por Paola Ramírez | Reportera                                                       

Claudia Sheinbaum Pardo, quien preside el gobierno federal, explicó que los equipos rehabilitarían la Red Carretera Federal. La estrategia busca atender de manera integral el deterioro en vialidades bajo responsabilidad del gobierno federal en la entidad mexiquense.

El banderazo incluyó la entrega de trenes especializados para iniciar operaciones en diversas entidades. La inversión alcanzó miles de millones de pesos destinados a la conservación vial.

La presidente afirmó que los trabajos garantizarían mejores condiciones de tránsito para millones de habitantes. Según explicó, el programa buscó reducir costos y fortalecer la capacidad institucional.

Estrategia de repavimentación

Sheinbaum señaló que este esquema recuperó funciones que antes se subcontrataron. Explicó que la SICT retomó un papel central en la ejecución de obras.

Indicó que las acciones se realizaron bajo principios de profesionalismo, innovación y austeridad. El programa se presentó como un mecanismo más eficiente frente a prácticas anteriores.

Rodríguez añadió que la rehabilitación combinó bacheo y reconstrucción profunda en distintas carreteras. Aseguró que cada tramo recibió un tratamiento conforme a su nivel de deterioro.

El plan buscó responder a una de las principales quejas ciudadanas. Estudios de opinión mostraron que los baches afectaban gravemente a los automovilistas.

Distribución de trenes

En total se adquirieron 30 trenes con una inversión superior a 1,600 mdp. De ellos, 20 se destinaron a 15 estados de la República en una primera etapa.

Los primeros equipos entregados al Estado de México iniciaron obras en tramos de Texcoco. También se enviaron ocho trenes a entidades como Aguascalientes, Campeche y Veracruz.

Mientras tanto, 10 trenes formaron parte del Plan Integral del Oriente del Estado de México. Dichos equipos se entregaron a municipios como Nezahualcóyotl, Ecatepec y Valle de Chalco.

La estrategia regional buscó atender zonas con mayores afectaciones en vialidades federales. El plan se sumó al programa “Amor con amor se paga”.

Detalles técnicos del proyecto

El titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, informó sobre la conformación de los trenes. Explicó que se integraron 152 máquinas con equipos de fresado, compactación y rodillos.

Precisó que cada tren de repavimentación tuvo capacidad para operar de manera autónoma. Las jornadas de trabajo se programaron principalmente en horarios nocturnos.

Los tramos Texcoco-Ecatepec y Texcoco-Los Reyes recibieron los primeros trabajos de rehabilitación. Estas labores se efectuaron entre las 22:00 y las 04:00 horas.

La meta para finales del próximo año fue instalar un tren en cada estado. Además, se proyectó invertir 17 mil mdp para conservar casi 48 mil kilómetros.

Impacto social y económico

El programa incluyó la generación de 37 mil empleos directos. Los trabajos impactaron en comunidades locales con actividades de mantenimiento vial.

El proyecto se vinculó a un esquema de desarrollo regional más amplio. Los municipios beneficiados integraron las acciones dentro de planes estatales de movilidad.

La gobernadora Delfina Gómez Álvarez reconoció la importancia de la estrategia. Señaló que su administración se sumó con recursos estatales en la rehabilitación.

De esta manera, se consolidó un esfuerzo conjunto entre gobierno federal y gobiernos locales. El plan carretero marcó un inicio formal en el oriente del estado de México. –sn–

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