La presidente Claudia Sheinbaum Pardo prevé iniciar en 2027 operaciones de los trenes AIFA-Pachuca y Cdmx-Querétaro, dentro de un plan ferroviario de 2 mil 400 kilómetros y 750 mil millones de pesos.
Por Paola Ramírez | Reportera
La presidente Claudia Sheinbaum Pardo prevé que en 2027 comiencen las operaciones, al menos de manera parcial, de los trenes AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro, dos de los principales proyectos de pasajeros que actualmente se encuentran en construcción.
El plan ferroviario contempla una inversión cercana a 750 mil millones de pesos durante el sexenio y una red de aproximadamente 2 mil 400 kilómetros. De acuerdo con la información presentada en la conferencia matutina de este 23 de septiembre, los proyectos en construcción del centro y norte del país suman 787 kilómetros.
La expansión ferroviaria busca conectar regiones y zonas metropolitanas, reducir tiempos de traslado y disminuir la presión sobre las carreteras. La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) estima que las nuevas rutas beneficiarán a 41.3 millones de personas y permitirán movilizar diariamente a unas 220 mil.
Avance de los principales trenes
El tren AIFA-Pachuca registra un avance físico de 45 por ciento, mientras que el Cdmx-Querétaro alcanza 31 por ciento. El tramo Querétaro-Irapuato tiene un avance de 22 por ciento y el Saltillo-Nuevo Laredo se encuentra en alrededor de 10 por ciento. El Tren Maya de carga registra 67 por ciento.
La ruta AIFA-Pachuca cuenta con un presupuesto asignado de aproximadamente 47 mil 727 millones de pesos y actualmente opera con 10 frentes de trabajo y 8 mil 800 trabajadores. El proyecto contempla la conexión ferroviaria entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y Pachuca.
Para el tren Cdmx-Querétaro se reportó una inversión de 143 mil 435 millones de pesos, 14 frentes de construcción activos y una fuerza laboral de 18 mil 200 trabajadores. La previsión oficial difundida previamente ubica su conclusión en el segundo semestre de 2027.
Red ferroviaria en construcción
Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), informó que los proyectos ferroviarios permitirán reducir los tiempos de viaje en promedio 40 por ciento y contribuirán a disminuir el congestionamiento en las carreteras.
Entre las obras que ya están en construcción se encuentran los tramos AIFA-Pachuca y Cdmx-Querétaro, además de Querétaro-Irapuato y Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo. En conjunto, los proyectos buscan recuperar conexiones ferroviarias de pasajeros entre ciudades y zonas metropolitanas.
El proyecto contempla también otros 810 kilómetros que comenzarán su construcción con los tramos Irapuato-Guadalajara y Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo. La información presentada en Palacio Nacional señala que durante este año concluirán las licitaciones de los tramos correspondientes a la conexión ferroviaria hacia San Luis Potosí y Saltillo.
Impacto en tiempos de traslado
En el Tren El Insurgente, el recorrido entre Santa Fe y Observatorio ya se encuentra en operación. El servicio entre Ciudad de México y Toluca moviliza diariamente a unas 51 mil personas y ha reducido el tiempo de traslado de aproximadamente dos horas a 45 minutos.
El tren que conecta Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) registra una demanda promedio de 35 mil usuarios diarios. Desde su apertura acumula 4.1 millones de pasajeros y permite reducir el tiempo de traslado de alrededor de una hora y media a 50 minutos.
De acuerdo con la presentación oficial, las nuevas rutas ferroviarias no se limitarán a los trayectos entre grandes ciudades, sino que también permitirán conexiones dentro de las zonas metropolitanas. La estimación es que más de 220 mil personas utilicen diariamente los nuevos servicios cuando entren en operación. –sn–
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